与聚氯乙烯等的相容性适中，如果过大，两者完全呈分子级混合，则增韧剂就成为增塑剂了，形不成两相，提不高冲击强度：反之，若两者的相容性过小，达不到均一的分散，增韧剂就失去对聚氯乙烯等的粘附力，无法起吸收冲击能作用，冲击强度亦不能提高：增韧剂的温度低，能在低温下增进聚氯乙烯等的冲击强度;增韧剂的分子量高，必要时有轻度交联，可提高增韧效果;对聚氯乙烯的表观性能及物理机械性能无明显影响：耐候性好、离膜膨胀性小;与聚合物易共混，增韧剂价格，有与聚合物类似的形状和粒度;物美价廉、来源方便。

PC/ABS增韧剂合金料由于其制品优异的综合物性性能，在汽车、家电、电子产品、通讯和IT等行业有着广泛的应用，尤其是近年来，随着汽车行业的迅猛发展以及汽车轻量化、以塑代钢的发展趋势，使得PC/ABS合金料在汽车行业的应用带来了前所未有的锲机。汽车上使用的PC/ABS合金料按照其后加工方式和使用方式可以分为通用PC/ABS增韧剂合金料，电镀PC/ABS合金料，哑光PC/ABS合金料，高光PC/ABS增韧剂的合金料等。其中电镀PC/ABS合金料由于其金属外观特性，增韧剂生产厂家，在汽车上有更广泛的使用。

在共混系统中随着活化碳酸钙含量的增加，系统的冲击强度先快速增加，增韧剂批发，30份以后增加缓慢，40份以后冲击强度降低，用偶联剂活化过的碳酸钙，能使资料的冲击强度增加，这是因为活化碳酸钙的粒子表面发生了物理化学结构和性质的改变，更易分散在基体中，当碳酸钙的含量超过一定程度时，增韧剂，会出现无机粒子集结堆积表象，使共混系统的结构建立内部缺陷，造成各项力学性能的下降，所以，碳酸钙的用量以不超过40份为宜。